Схема размещения и крепления на платформе колесных пар

Радио схема повышаючи трансформатора

Блюмсы длиной 2600 мм рис. Для погрузки рулонов рамы размещают в полувагоне симметрично относительно его продольной и поперечной плоскостей симметрии торцовыми упорными балками вплотную к торцовым порожкам за исключением особо описанных случаев. В тех случаях, когда общая масса валков в каждом смежном ряду различна, число гвоздей, необходимых для крепления распорных брусков между этими рядами, определяется по большей общей массе валков в одном из смежных рядов. Высота погрузки рам не должна превышать высоты бортов полувагона. Рулоны размещают продольными рядами в ложементы рам симметрично относительно продольной плоскости симметрии полувагона. Рамные рельсы с остряками безлафетных стрелочных переводов можно грузить двумя способами. Каждые три крайние колесные пары увязывают между собой проволокой. Во все боковые и торцовые скобы платформы устанавливают стойки. Крайние колесные пары закрепляют с двух сторон растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити за стоечные скобы платформы.

Зазоры между балками и рулонами должны быть заполнены наборами досок длиной, равной длине балки. Необходимо постоянно визуально контролировать симметричность относительно оси платформы установки изделий. Перья остряков рамных рельсов, расположенных один над другим в указанных трех ярусах погрузки, должны быть обращены в одну сторону. Для погрузки рулонов рамы размещают в полувагоне вплотную к торцовым порожкам полувагона торцами с упорными стенками. Между упорным бруском и торцовым бортом напротив торцовых скоб плотно устанавливают два распорных бруска.

Отсутствуют ограничители поперечного перемещения изделий. Между упорным бруском и торцевым бортом устанавливают два продольных распорных бруска сечением не менее 100х100 мм и длиной по месту. В нижнем ярусе бунты размещают вплотную от торцов к середине полувагона. Гребни одной секции колес направлены в одну сторону, а гребни следующей секции - в противоположную. Одну трубу верхнего ряда размещают с упором в один щит, а другую - с упором в противоположный щит. На гребни колесных пар нижнего яруса устанавливают ложемент, в ячейки которого, начиная с середины, устанавливают колесные пары верхнего яруса. Крайние колесные пары закрепляют с двух сторон растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити за стоечные скобы и за технологические отверстия в колесах или за внутреннюю часть оси вблизи колес.

Пошаговая схема сборки тануки

При погрузке рамных рельсов по второму способу все перья остряков, находящиеся в одном ярусе, должны быть обращены в одну сторону. Выравнивающие прокладки должны изготавливаться из пиломатериалов, фанеры или других материалов, жесткость и прочность на смятие которых должны быть не менее чем у подкладок.

Электрическая схема газ-33027

Каждый распорный брусок закрепляют к полу платформы тремя гвоздями длиной не менее 125 мм. Расстояние между осями пальца и направляющей втулки равно шагу отверстий в балках рамы. В вагонах изделия размещают с закреплением либо каждого изделия, либо штабеля. Допускается размещение на платформе прокатных валков с одинаковой массой и размерами вплотную друг к другу. Полозы поддонов, размещаемых рядами, должны быть ориентированы вдоль полувагона. Это оборудование и техника, экскаваторы и бултьдозеры, колесные краны, дробилки и грохоты, бетонные заводы, котлы и многие другие грузы. В смежных ярусах погрузки перья остряков направляют в противоположные стороны. Исправное техническое состояние металлических рам обеспечивает грузоотправитель.Зажимные гайки фиксируют от самопроизвольного откручивания специальной закидкой поз.

Comments are closed.